Wow, esto es el mejor video promocional que veo en un par de temporadas.
Edmonton esta haciendo bastante.
http://www.edmontonchampcar.com/
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Thursday, December 09, 2004
Monday, December 06, 2004
Friday, October 22, 2004
Cancun F1 Ahora Si Parece Mas Realistico
Estoy un poco menos esceptico ahora, dos fuentes realmente confiables con Autosport y IITV.com
Fuente Autosport:
Fuente ITV, y estos dicen que Bernie estara en Mexico despues de Interlagos, que yo dije seria la se~al de que esto es en serio.
http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=31420
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Fuente Autosport:
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| Mexico to join F1 calendar
New race track in Cancun to be added to grand prix schedule for 2006 Mexico last hosted a Formula 1 grand prix in 1992 Mexico is set to win a return to the Formula 1 schedule in 2006 following the successful conclusion of talks with sport supremo Bernie Ecclestone for an event in Cancun. Official confirmation of the news, which was exclusively predicted by Autosport last year, is expected on Monday. |
Fuente ITV, y estos dicen que Bernie estara en Mexico despues de Interlagos, que yo dije seria la se~al de que esto es en serio.
| Quote: |
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Mexico could rejoin the F1 calendar in 2006, according to officials. Mexico City already boasts a track, which hosted a number of grands prix up until 1992, but the plan is to build a new facility near Cancun. The track, which would be near the international airport, would be funded almost entirely by local businessmen. Artemio Santos, tourism minster for Quintana Roo state, said: "This benefits us in every way and gives Cancun an endless number of extra attractions.” Bernie Ecclestone is expected to fly north from Interlagos following this weekend's Brazilian GP to meet with the officials. |
http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=31420
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Thursday, October 21, 2004
TV Internacional
Tomado de AR1.com.
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| Quote: |
| Cita:
International TV coming together for Champ Car Progress continues to be made on the 2005 Champ Car international TV deals. We have heard bits and pieces. For example, we hear that races will be shown live in Chile, Argentina and Brazil next year, all on terrestrial TV. A deal to be live in 40 European countries is nearing completion, and the Latin America deal, including live TV for Mexico, and Middle East deal are all nearing completion. The Asia TV deal is not as close, but progress is being made. The person putting the deals together is very well connected in worldwide TV circles. This is excellent news for Champ Car, because as we have written, with the series morphing into a F1-type international series, the international TV deal is even more important than the USA TV deal. |
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Video Introductorio Al IRL
Desde los Estudios de Y.F.D.S. un video introductorio al IRL. Esta para caerse de risa.
Disfrutenlo:
Video Clip Aqui
Disfrutenlo:
Video Clip Aqui
TV IRL - ABC 7 Veces en el 2005
Ha salido el calendario oficial de ABC/ESPN, y resulta que el IRL tendra 7 carreras transmitidas en ABC, y el resto seran en ESPN/ESPN2.
Que impresionante no? Champ Car y IRL tendran el mismo numero de carreras en televsion abierta en EEUU. Dado que ambas no les va tan bien en cable, que la mayoria de carreras del IRL sean pasadas por cable, reduce su competividad comparado a CCWS. Aparte de las 500 Millas de indianapolis, ya no hay ninguna ventaja para iRL en terminos de su paqute televisivo en los EEUU.
Que impresionante no? Champ Car y IRL tendran el mismo numero de carreras en televsion abierta en EEUU. Dado que ambas no les va tan bien en cable, que la mayoria de carreras del IRL sean pasadas por cable, reduce su competividad comparado a CCWS. Aparte de las 500 Millas de indianapolis, ya no hay ninguna ventaja para iRL en terminos de su paqute televisivo en los EEUU.
[b]2005 IRL IndyCar Series Television Schedule[/b]
Date Track Network
March 6 Homestead-Miami Speedway ESPN
March 19 Phoenix International Raceway ABC
April 3 St. Petersburg ESPN
April 30 Twin Ring Motegi ESPN
May 29 Indianapolis Motor Speedway ABC
June 11 Texas Motor Speedway ESPN*
June 25 Richmond International Raceway ESPN2*
July 3 Kansas Speedway ESPN
July 16 Nashville Superspeedway ESPN*
July 24 The Milwaukee Mile ESPN
July 31 Michigan International Speedway ABC
Aug. 14 Kentucky Speedway ABC
Aug. 21 Pikes Peak International Raceway ABC
Aug. 28 Infineon Raceway ESPN
Sept. 11 Chicagoland Speedway ABC
Sept. 25 Watkins Glen International ABC
Oct. 16 California Speedway ESPN
* -- Night race
Michel No Se Va A Ningun Lado - Por Ahora
Hay demasiada especulacion por parte de estos medios pro-IRL.
Para colmo el Cuervo Blanco, quien normalmente es tranquilo, comento sobre los rumores dandole prominencia en pagina principal
Atodamakina.com
No he escuchado nada sobre este rumor de las fuentes usuales. Mas bien AF mismo lo ha desmentido.
Pero mejor veamos a alguien que ha hablado personalmente con Michel
Link a CARTMexico
Una cita breve de lo que apunta Ricardo Hernandez, quien es el webmaster de ese sitio que tiene lazos con los organizadores de la carrera del DF, la serie, y con varios de los pilotos.
Hay que notar que esto solo confirma lo que le dijo Carillo a Olispeed de Autoforos.com y de lo que ha dicho el mismo Michel.
Michel no se va a ningun lado! Al menos por ahora.
Para colmo el Cuervo Blanco, quien normalmente es tranquilo, comento sobre los rumores dandole prominencia en pagina principal
Atodamakina.com
No he escuchado nada sobre este rumor de las fuentes usuales. Mas bien AF mismo lo ha desmentido.
Pero mejor veamos a alguien que ha hablado personalmente con Michel
Link a CARTMexico
Una cita breve de lo que apunta Ricardo Hernandez, quien es el webmaster de ese sitio que tiene lazos con los organizadores de la carrera del DF, la serie, y con varios de los pilotos.
Platicando personalmente con Michel, quien por cierto se esta pasando unos cuantos dias de sufrimiento en Bora Bora junto a su querida mujer y futura madre de su hijo que ya esta en camino, me comento que si es cierto que Gigante sale de su lista de patrocinadores o por lo menos deja de ser su patrocinador principal.
Cuando se entero de esto lo platicó con Carl Russo a lo que éste le contestó: Si y ofuera tu, ese seria la ultima de mis preocupaciones. Te prometo que el proximo año estarás mejor y mas fuerte en el campeonato, tienes mi palabra.
Así que para decepción de Mr. George, Michel se queda con la Serie Champ Car y su querido público mexicano.
Hay que notar que esto solo confirma lo que le dijo Carillo a Olispeed de Autoforos.com y de lo que ha dicho el mismo Michel.
Michel no se va a ningun lado! Al menos por ahora.
Que De Nuevo
Desde mi ultima entrada, toda clase de cosas
Gana Helio final de Texas, y el IRL sigue siendo una categoria aburrida y sin gracia.
Dice la prensa Mexicana que Cancun sera sede de un gran premio en el 2006. Hasta que no vea a Bernie en el DF este lunes no lo creo. Cuantos proyectos legitimos, con capital ha mandado al diablo Bernie?
Buenas carreras en Surfers Paradise y en Interlagos este fin de semana.
El IRl sigue siendo una porqueria.
Gana Helio final de Texas, y el IRL sigue siendo una categoria aburrida y sin gracia.
Dice la prensa Mexicana que Cancun sera sede de un gran premio en el 2006. Hasta que no vea a Bernie en el DF este lunes no lo creo. Cuantos proyectos legitimos, con capital ha mandado al diablo Bernie?
Buenas carreras en Surfers Paradise y en Interlagos este fin de semana.
El IRl sigue siendo una porqueria.
Sunday, October 17, 2004
Entrevista Tendenciosa Con Bobby Rahal
Que nota mas tendenciosa
Que ambicion!!! Mas ambicion mostro Jourdain al quedarse en Champ Car. Irse con Rahal era camino facil.
Que descaro. Este pelon de Rahal bien sabe lo que le costo a Michel y a su papa conseguir ese patrocinio. Las consequencias de abandonarlo bien pudieran haber matado la carrera de Michel a largo plazo.
Fuck Bobby Rahal !
Nota De Fox
| Cita: |
| Así que Rahal no extraña para nada a Jourdain Lascuráin, quien dio una muestra de fidelidad al quedarse en la CART y de compromiso con los aficionados mexicanos, pero que también le faltó ambición para seguir al viejo zorro del automovilismo. |
Que ambicion!!! Mas ambicion mostro Jourdain al quedarse en Champ Car. Irse con Rahal era camino facil.
| Cita: |
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Con un sonrisita de perversa satisfacción, reiteró que Michel ni siquiera necesitaba patrocinio para mantenerse en el equipo, ya que con o sin la cadena de tiendas Gigante, lo impulsaría en el campeonato a donde también emigró Adrián Fernández a principios de 2004. "Teníamos todo, eso (el dinero) no era problema", expresó el propietario del Team Rahal, quien actualmente se encuentra detallando su alineación para la próxima temporada. |
Que descaro. Este pelon de Rahal bien sabe lo que le costo a Michel y a su papa conseguir ese patrocinio. Las consequencias de abandonarlo bien pudieran haber matado la carrera de Michel a largo plazo.
Fuck Bobby Rahal !
Nota De Fox
Saturday, October 16, 2004
ESPN Entrevista a Adrian Fernandez
De todo un poco con El Cuate
El piloto mexicano habló del presente y del futuro en el programa Primera Plana
BRISTOL, Connecticut (ESPNdeportes.com)--Esta semana tuve la oportunidad de compartir una larga entrevista con Adrián Fernández y que ustedes pueden ver en el programa Primera Plana. De esa entrevista me quedaron cosas muy claras acerca del presente y futuro del piloto mexicano.
Desde el punto de vista personal esta en uno de los mejores momentos de su vida y todo empezó el año pasado cuando fue a Colombia a participar de una carrera de karting a beneficio invitado por Juan Pablo Montoya. Alli conoció a la modelo Catalina Maya y según el mismo Adrián cuenta su vida cambió y empezó a disfrutar pequeñas cosas a las que antes no les daba importancia.
Desde el punto de vista deportivo no caben dudas de que esta terminando su mejor temporada en el automovilismo con tres victorias en cinco carreras y las últimas dos de manera consecutiva. Este ha sido un largo proceso de maduración como propietario de equipo y su estructura se ha desarrollado de una manera que le permite hoy ser reconocida como una de las mejores de la IndyCar. El piloto mexicano nunca había ganado tres competencias en un año y este buen momento le permite soñar con un título en el 2005.
A principio de año y cuando veía que la situación con Champ Car no era como quería o se imaginaba Adrian admitió haber pensado en el retiro. Hoy sin embargo con este presente ganador esa idea esta totalmente alejada y el cuate no pone fecha de cierre. Sabe que en unos años perdera reflejos pero en este momento siente una buena combinación de estado fisico y experiencia.
Entre las novedades para el año que viene esta la incorporación de un tercer auto a la estructura de IndyCar. No quiso revelar el nombre del piloto que lo estara manejando para no entorpecer las negociaciones pero en principio no sera mexicano. Igualmente admite hablar al menos dos veces por mes con Michel Jourdain y le encantaria tenerlo como compañero de equipo algo que es realmente dificil ya que Michel se quedará sin el patrocinio de Gigante para el 2005 y necesitaría juntar una suma de dinero muy importante. Lo que si esta claro es que será un piloto con experiencia y ese punto lo recalco en varias oportunidades. Kosuke Matsuura seguirá en el equipo con los mismos sponsor.
Extraña muchisimo correr en Mexico y le duele mucho no hacerlo ya que él mismo trabajó y peleó duro para que esa carrera sea una realidad. De todas maneras tiene la esperanza de que Tony George lo llame en cualquier momento para darle una buena noticia. Para el piloto mexicano es muy difícil en el 2005 pero en el 2006 cree que hay muchas posibilidades. Cancún sería una opción si se construye el circuito para la Formula 1 pero Adrián quiere correr en el Hnos Rodriguez en el DF y ahí parece que apuntan los trabajos.
Le pregunté si le gustaria estar presente en la carrera que va a disputar la categoría Busch de la NASCAR en México y me contó que había recibido varias ofertas. Las estaba considerando seriamente hasta que salieron los calendarios del año que viene y la fecha coincide con una de IndyCar por lo que esta totalmente descartado.
Como verán, fue una charla que abarcó todos los temas, desde el repaso a cada victoria hasta cuestiones personales como las ganas de tener hijos en dos o tres años. Un Adrián Fernández autentico, de Primera Plana.
Nota: espndeportes.com
Que lo llame Tony George con la buena noticia?? Wow, espero que nunca.
No quiero ni pensar en que clase de trabajos nefastos se refiere.
Su mejor temporada?? No sera CART en el 2000,. cuando fue sub-campeon?
El IRL Saca Un .1 En Ratings En Fontana
Algunos diran que el IRL es la serie maxima OW de los EEUU. No ven que tiene toda la 'mistica' de "Indy"? Y el campeonato de tan gran serie estaba en juego, ni mas ni menos entre dos co-equiperos del equipo que lleva en su titulo un nombre legendario en estos lares, como lo es Andretti.
Ademas de esa trama central, habia mas capitulos para este cuento, ya que estaban presentes otros heroes' de la Indy. Empezemos con el multipole ganador de las miticas 500 Millas de Indianpolis, el 'Hombre Ara~a' Brasileno, y su co-equipero el 'Capitan America' Hornish, Ni habar del esposo de la bella Ashley Judd, prestandole un elemento de 'chic' al mejor estilo Holllywood, Y como olvidarse del piloto mas 'caliente' del momento, ni mas ni menos que e mismismo 'icono" Mexicano.
Y todos estos pesonajes, tenian como escenario esa pista espectacular de dos millas de Fontana. La accion prometia ser 'rueda a rueda' por 400 Millas. Y con los finales tan 'espectacula
res' toda la temporada, se podia anticipar un final tan cercano que se mediria en milisegundos.
Todas estas emociones serian transmitidas por medio del canal mas popular e importante de deportes en los Estados Unidos, el muy imitado pero nunca igualado ESPN. La tension y la anticipacion eran para morderse las u~as.
Pero y el resultado?
La carrera de Fontana recibio un .1 de ratings. Si vieron correctamente, el rating de la carrera de Fontana no fue un 1.0 fue un .1 Signifca que apenas 100,000 televidentes vieron en toda la Union Americana vieron esta carrera.
Esto bien puede ser un nuevo record bajo de televidentes viendo una carrera de Open Wheel en Estados Unidos. Fue peor que Motegi que despues de todo fue un viernes por la noche.
A manera de comparacion, hasta Champ Car en un canal supuestamente mas obscuro saco el doble de ese numero. Formula Uno a las 7 de la ma~ana en Speed, rutinamente saca un .5.
Y a los que vieron en television, este drama no se podian tapar las tribunas vacias. El evento, con costo atrajo 15,000 espectadores, en uno de los mayores mercados de EEUU, donde Marlboro regalo toda clase de boletos. Para colmo esta apenas a un par de horas de donde los Champ Cars atraen mas 80,000 espectadores en un dia. Los que creen que dos carreras en circuitos en el medio de monte, y en una ciudad mediana de Florida van a remediar la situacion necesitan estudiar un poco de geografia.
A veces las perspectivas a distancias pueden confundir. Con el beneficio de difusion por television y con una producion magnifica, hasta un desastre puede aparecer bonito. No hay que taparse el sol con un dedo, aun con traileres mas bonitos en el paddock vacio, y una que otra cara conocida la cosas no estan para nada bien en IRL-landia.
Ademas de esa trama central, habia mas capitulos para este cuento, ya que estaban presentes otros heroes' de la Indy. Empezemos con el multipole ganador de las miticas 500 Millas de Indianpolis, el 'Hombre Ara~a' Brasileno, y su co-equipero el 'Capitan America' Hornish, Ni habar del esposo de la bella Ashley Judd, prestandole un elemento de 'chic' al mejor estilo Holllywood, Y como olvidarse del piloto mas 'caliente' del momento, ni mas ni menos que e mismismo 'icono" Mexicano.
Y todos estos pesonajes, tenian como escenario esa pista espectacular de dos millas de Fontana. La accion prometia ser 'rueda a rueda' por 400 Millas. Y con los finales tan 'espectacula
res' toda la temporada, se podia anticipar un final tan cercano que se mediria en milisegundos.
Todas estas emociones serian transmitidas por medio del canal mas popular e importante de deportes en los Estados Unidos, el muy imitado pero nunca igualado ESPN. La tension y la anticipacion eran para morderse las u~as.
Pero y el resultado?
La carrera de Fontana recibio un .1 de ratings. Si vieron correctamente, el rating de la carrera de Fontana no fue un 1.0 fue un .1 Signifca que apenas 100,000 televidentes vieron en toda la Union Americana vieron esta carrera.
Esto bien puede ser un nuevo record bajo de televidentes viendo una carrera de Open Wheel en Estados Unidos. Fue peor que Motegi que despues de todo fue un viernes por la noche.
A manera de comparacion, hasta Champ Car en un canal supuestamente mas obscuro saco el doble de ese numero. Formula Uno a las 7 de la ma~ana en Speed, rutinamente saca un .5.
Y a los que vieron en television, este drama no se podian tapar las tribunas vacias. El evento, con costo atrajo 15,000 espectadores, en uno de los mayores mercados de EEUU, donde Marlboro regalo toda clase de boletos. Para colmo esta apenas a un par de horas de donde los Champ Cars atraen mas 80,000 espectadores en un dia. Los que creen que dos carreras en circuitos en el medio de monte, y en una ciudad mediana de Florida van a remediar la situacion necesitan estudiar un poco de geografia.
A veces las perspectivas a distancias pueden confundir. Con el beneficio de difusion por television y con una producion magnifica, hasta un desastre puede aparecer bonito. No hay que taparse el sol con un dedo, aun con traileres mas bonitos en el paddock vacio, y una que otra cara conocida la cosas no estan para nada bien en IRL-landia.
Respuesta A Un Esceptico
Este Se~or viene haciendo toda clase de comentarios, sobre porque habia tanta division entre fanaticos del IRL y de Champ Cars.. Ademas pregunto porque simplemente los fans de CCWS no nos dabamos por vencidos de una vez.
Link a Foro AtodaMakina
Como son las perspectivas a distancias no?
Este es un analisis valido, asi viniendo de la perspectivas de alguien que no esta cerca a la accion, y lo puede mirar con algo de frialdad.
Pero la realidad es que estas interpretando incorrectamente lo expresado en este foro. . Lo que a ti te parece un berrinche de algunos fanaticos mas bien es muestra de la gran lealtad dque muchos fans de Champ Cars en EEUU, Mexico y Canada sienten a su categoria favorita.
Tienes que entender que muchos de los fans leales a Champ Ca, tenemos tiempo de estar lidiando con Tony George y sus secuaces, una decada para ser preciso. Echo a CART de las 500 Millas, una carrera que muchos venerabamos, y los reemplazo con pilotos de segunda. Despues ha ido robandose carreras, pilotos y equipos con el afan de destruir a CART, en palabras suyas 'lleva un martillo al trabajo todos los dias", para clavarle los clavos al ataud de CART. Y en corte abierta trato de comprar ciertos bienes de CART solo para destruir a CCWS. Continua en ese afan de destruir CCWS, y para los fanaticos de CCWS representa una amenaza que no se puede ignorar.
Y hay que admitir que muchos de estos fans hemos aguantado algunas de las decisiones nefastas de la gerencia pasada de CART. Como dijo Paul Newman en una ocasion 'los fans han aguantado al puno de que no los culpo si nos hubieran divorciado hace rato." Pero igual seguimos siendos leales a la categoria.
La prueba maxima es cuando se fueron ambos fabricantes, Penske, Andretti, Ganassi, ty sus 'estrellas' Andretti, Kanaan, DeFerran, Castroneves, Dixon, Brack, Franchitti, etc.
Muchos de los fanaticos no los siguieron al IRL, cuyos numeros en terminos de televidentes y asistencia bajaron despues de su llegada. Si esos fans hubiesen desertado, no hubiera CCWS hoy en dia. La viabilidad de la serie esta en sus fans.
Poniendolo en contexto con este foro, tan fuerte es la lealtad a Champ Cars que cuando un icono como Fernandez se fue al otro lado, que muchos fans Mexicanos se mantuvieran con Champ Car y repudiaron la decision de AF.
Si algun dia vas a alguna carrera de Champ Car y hablas con sus fanaticos, talvez comprenderas el porque sientien lo que sienten, y la razon porque la categoria va a sobrevivir. El IRL por otra parte, debe su existencia al dinero que Tony George personalmente le ha metido, mas de 250 millones de dolares, por admision propia.. Pero la gente que manda en CCWS ahora, tienen los recursos y los estan usando/.
Link a Foro AtodaMakina
Como son las perspectivas a distancias no?
Este es un analisis valido, asi viniendo de la perspectivas de alguien que no esta cerca a la accion, y lo puede mirar con algo de frialdad.
Pero la realidad es que estas interpretando incorrectamente lo expresado en este foro. . Lo que a ti te parece un berrinche de algunos fanaticos mas bien es muestra de la gran lealtad dque muchos fans de Champ Cars en EEUU, Mexico y Canada sienten a su categoria favorita.
Tienes que entender que muchos de los fans leales a Champ Ca, tenemos tiempo de estar lidiando con Tony George y sus secuaces, una decada para ser preciso. Echo a CART de las 500 Millas, una carrera que muchos venerabamos, y los reemplazo con pilotos de segunda. Despues ha ido robandose carreras, pilotos y equipos con el afan de destruir a CART, en palabras suyas 'lleva un martillo al trabajo todos los dias", para clavarle los clavos al ataud de CART. Y en corte abierta trato de comprar ciertos bienes de CART solo para destruir a CCWS. Continua en ese afan de destruir CCWS, y para los fanaticos de CCWS representa una amenaza que no se puede ignorar.
Y hay que admitir que muchos de estos fans hemos aguantado algunas de las decisiones nefastas de la gerencia pasada de CART. Como dijo Paul Newman en una ocasion 'los fans han aguantado al puno de que no los culpo si nos hubieran divorciado hace rato." Pero igual seguimos siendos leales a la categoria.
La prueba maxima es cuando se fueron ambos fabricantes, Penske, Andretti, Ganassi, ty sus 'estrellas' Andretti, Kanaan, DeFerran, Castroneves, Dixon, Brack, Franchitti, etc.
Muchos de los fanaticos no los siguieron al IRL, cuyos numeros en terminos de televidentes y asistencia bajaron despues de su llegada. Si esos fans hubiesen desertado, no hubiera CCWS hoy en dia. La viabilidad de la serie esta en sus fans.
Poniendolo en contexto con este foro, tan fuerte es la lealtad a Champ Cars que cuando un icono como Fernandez se fue al otro lado, que muchos fans Mexicanos se mantuvieran con Champ Car y repudiaron la decision de AF.
Si algun dia vas a alguna carrera de Champ Car y hablas con sus fanaticos, talvez comprenderas el porque sientien lo que sienten, y la razon porque la categoria va a sobrevivir. El IRL por otra parte, debe su existencia al dinero que Tony George personalmente le ha metido, mas de 250 millones de dolares, por admision propia.. Pero la gente que manda en CCWS ahora, tienen los recursos y los estan usando/.
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